המעבר לשימוש באנרגיה חלופית לדלק הוא מעבר בעל חשיבות עצומה הן עבור הצרכן הפרטי והן עבור רשויות המדינה.מעבר לרכב המונע בגז מקדם את הנושא של איכות הסביבה ומצמצם את זיהום האוויר הנגרם מדלקים, ויחד זאת הנעה בגז היא זולה יותר ומצמצמת את התלות שלנו במחירים המאמירים של הדלק והבנזין.
הנעה בגז יש לה את כל היתרונות הכלכליים והאקולוגיים האפשריים, ולמרות זאת היא עדיין לא הפכה לטרנד המוני בישראל ועדיין אין בישראל עשרות אלפי רכבים הכוללים מערכות גז לרכב ואשר משתמשים בתחנות תדלוק גז . זאת משום שכל שינוי שדורש השקעה כספית הן של בעל הרכב והן של נותני השירות לרכבים מחלחל לאט לאט לציבור הישראלי, בנוסף לכך המודעות האקולוגית הנמוכה של הציבור הישראלי אינה מסייעת להסבה המונית של רכבים לרכבים המונעים בגז.
רכבים המונעים בגז הם רכבים הזקוקים לתחנות תדלוק מיוחדות שהן תחנות תדלוק גז , בישראל של היום יש כ-40 תחנות תדלוק גז, התחנות משתייכות לחברות שונות שעוסקות בהסבת רכב לגז ובהקמת תחנות תדלוק גז. בינהן חברת אוטו גז, גז פרו, פזגז, ניר גז דור אלון ועוד.
בישראל של המאה ה-21 יש צורך בפיתוח תשתית עניפה של תחנות תדלוק גז ושל מוסכים המיועדים לטיפול ברכבים המונעים בגז. כיום כאשר בישראל אין המונים שקונים רכב המונע בגז , אזי השקעה בתשתיות תדלוק גז ומוסכים לרכבים המונעים בגז היא מועטה בלבד, משום שהיא עדיין לא כדאית מבחינה כלכלית.
הסבה של תחנת דלק רגילה לתחנת תדלוק גז כוללת בתוכה מספר שנויים במבנה התחנה ובציוד שבתחנה, שנויים שדורשים השקעה כספית לא קטנה , כמו למשל הקמת מתקן למילוי גז והקמת מערכת משוכללת לכיבוי אש העונה על התקנות. ההערכה הרווחת כיום בשוק היא שרק כאשר תהיה עליה משמעותית במספר הרכבים המונעים בגז ואשר נוסעים בכבישי ישראל , נוכל לראות שיפור משמעותי בפריסה של תחנות תדלוק גז ברחבי ישראל.
באתר האינטרנט של משרד התשתיות ניתן למצוא רשימה מעודכנת ומפורטת של 40 תחנות תדלוק גז הפועלות בהתאם לתקנות משרד התשתיות. בנוסף לכך יש כ-33 מוסכים שקיבלו רשיון מטעם משרד התחבורה , לטפל ברכבים המונעים בגז.
